The Street and Racing Technology (SRT), equipa do Grupo Chrysler LLC chegaram à pista de Laguna Seca com uma missão - bater o recorde da volta mais rápida na famosa pista de Monterey, Califórnia.
Missão cumprida.
O engenheiro Chris Winkler, pilotou um Dodge Viper SRT10 preto e vermelho, realizando a volta mais rápida onde fixou o tempo em 1:33.915 conseguindo bater o recorde anterior em mais de 1,1 segundos.
"Foi definitivamente emocionante", disse Chris Winkler - Engenheiro de Dinâmica, que ainda está aprendendo os detalhes da pista de Laguna Seca. "O Dodge Viper ACR tem um poder incrível, tinha bastante confiança de que seríamos capazes de estabelecer um novo recorde."
Em 2008, profissionais de corrida da equipa Racer Randy Pobst, conduziram um Dodge Viper ACR08 para uma única volta, que bateu o recorde da pista de Laguna Seca, fixando o tempo em 1:35.117.
O Ralph Gilles, presidente e CEO da marca Dodge e Vice-Presidente do Grupo Chrysler LLC, ficou impressionado com o desempenho do Viper. "Eu estive intimamente ligado a este carro em toda a minha carreira, eu ainda estou espantado com o que o Dodge Viper pode fazer dentro e fora da pista", disse Gilles. "Depois de nosso recorde de voltas no circuito de Nürburgring, acredito que é possível estabelecer mais recordes em outras pistas famosas de corridas."
O Dodge Viper está no último ano de produção para o modelo actual da geração. Serão produzidos cerca de 500 Vipers no ano de 2010.
"Nós vamos manter o ícone da marca Dodge vivo e bem vivo, não temos como objectivo produzir apenas alguns modelos Vipers especiais. Estamos a investigar o que a próxima geração do Viper vai ser", acrescentou Gilles. "Quando temos parceiros que são conhecidos como os melhores fabricantes de automóveis desportivos do mundo, as possibilidades de futuro são enormes."
2010 Dodge Viper SRT10 ACR
A novidade para o ano 2010 é uma relação mais curta na quinta mudança (mudança de 0,74-0,80) para uma aceleração de velocidade melhorada e maior velocidade na recta. Esta melhoria é resultado directo da experiência SRT's no 12,9 quilómetros do circuito de Nürburgring Nordschleife, na Alemanha, onde durante as voltas na pista em 2008, verificou-se que uma relação de transmissão revista teria um resultado numa maior capacidade de velocidade e, potencialmente, uma menor duração de tempo.
O perfil da asa traseira e as placas finais do Dodge Viper ACR foram redesenhadas para optimizar ainda mais a aerodinâmica do veículo e melhorar a downforce traseira. Estas alterações resultam num aumento na velocidade de 4 km / h (a 184 km / h).